งานถนนยางมะตอยดำเนินการอย่างไรและใช้อุปกรณ์อะไรบ้าง?

งานถนนเป็นงานประเภทหนึ่งที่มีความต้องการมากที่สุด ปัญหาถนนในไทย ความประทับใจไม่มีวันสิ้นสุด หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ของถนนส่วนใหญ่แล้ว การซ่อมแซมส่วนปะติดปะต่อจะดำเนินการหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ไม่กี่ปีต่อมา อีกครั้งที่สำคัญ และในวงกลม และด้วยเหตุผลที่ว่าองค์กรส่วนใหญ่ละเมิดเทคโนโลยีงานถนน มาดูทีละขั้นตอนว่าควรทำงานถนนอย่างถูกต้องอย่างไร

รื้อยางมะตอยเก่า

ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องแบ่งการซ่อมแซมผิวทางออกเป็นการปะแก้และงานหลักในทันที ในระหว่างการปะยาง แอสฟัลต์จะไม่ถูกลบออกจากถนนทั้งหมด แต่จะรื้อถอนเฉพาะรอบหลุมหนึ่งเท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือสกัดพิเศษ แอสฟัลต์จะถูกตัดรอบหลุมในลักษณะที่ได้รูปทรงสี่เหลี่ยมที่เท่ากัน จากนั้น ตัดแล้วจะถูกแยกออกเป็นชิ้นเล็กๆ โดยใช้รถตักหน้าขุดหลังที่ติดตั้งค้อนไฮดรอลิก ชิ้นส่วนเก่าชิ้นเล็กๆ ไม่ว่าจะใช้มือหรือด้วยรถขุดตัก จะถูกโหลดขึ้นรถดั๊มพ์เพื่อการขนย้ายต่อไป ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้บ่อยครั้งที่สุดในระหว่างการเย็บปะติดปะต่อบนท้องถนนเริ่มใช้รถขุดขนาดเล็กแทนรถขุดขนาดใหญ่  สิ่งนี้ทำเพื่อลดการรบกวนบนท้องถนน ท้ายที่สุดแล้ว รถขุดขนาดเล็กไม่ได้กินพื้นที่เพียงครึ่งทาง ในการสัญจร หากมีการวางแผนยกเครื่องถนนใหญ่ จำเป็นต้องถอดแอสฟัลต์ทั้งหมดออก

มีสองวิธีในการรื้อทางเท้าแอสฟัลต์เก่า:

1. การรื้อยางมะตอยโดยสมบูรณ์ ในกรณีนี้ทางเท้ายางมะตอยทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นชิ้นเล็ก ๆ โดยใช้เบรกเกอร์ไฮดรอลิ ติดตั้งบนรถหน้าตักหลังขุดจากนั้นใช้เทคนิคเดียวกันนี้ ชิ้นส่วนของแอสฟัลต์ที่หักแล้วจะถูกบรรจุลงในรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่เพื่อการกำจัดต่อไป วิธีการรื้อแอสฟัลต์เก่านี้ไม่ได้ผลกำไรมากนักเนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษจำนวนมากเพื่อดำเนินการ และที่รื้อแล้วนั้นไม่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ภายใต้เงื่อนไขบางประการจำเป็นต้องดำเนินการรื้อถอนด้วยวิธีนี้

 

2. รื้อบางส่วนของยางมะตอยวิธีการรื้องานนี้คือการใช้เครื่องตัดพิเศษที่สามารถขจัดยางมะตอยเก่าออกได้ในระดับความลึกหนึ่ง ยานพาหนะพิเศษตัดชั้นบนสุดของแอสฟัลต์ออกแล้วบดให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยทันที คุณสามารถกำหนดความลึกในการขจัดของผิวทางได้ด้วยความแม่นยำมิลลิเมตร นี่เป็นวิธีที่ทำกำไรได้มากกว่าในการรื้อยางมะตอยเก่า เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์และคนน้อยลง นอกจากนี้ ที่ถูกกำจัดในลักษณะนี้จะถูกบดให้เป็นแผ่นแอสฟัลต์และนำไปรีไซเคิลได้ ซึ่งหมายความว่า ค่าใช้จ่ายสำหรับถนนสายนี้จะมีราคาต่ำกว่ามาก การกำจัดผิวทางที่มีความหนาบางอย่างดำเนินการโดยใช้เครื่องสกัดถนนแบบพิเศษ เศษยางมะตอยที่บดแล้วจะถูกขนส่งโดยรถดัมพ์ไปยังโรงงานเพื่อดำเนินการต่อไป

 

งานเตรียมการ

หลังจากถอดชั้นยางมะตอยเก่าออกแล้วจำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการ – เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะยางมะตอยใหม่กับพื้นผิวเก่าในระดับที่ดี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในระหว่างการปะแก้ เส้นรอบวงของหลุมที่ตัดและก้นของหลุม (ควรมีเศษหินหรืออิฐที่ด้านล่าง) จะถูกทาด้วยน้ำมันดินอย่างล้นเหลือมาก งานประเภทนี้ดำเนินการด้วยตนเอง

หากยางมะตอยถูกเอาออกทั่วพื้นที่ถนน น้ำมันดินร้อนจะถูกนำไปใช้โดยใช้เทคนิคพิเศษ สิ่งนี้ทำได้ทั้งบนหินบดที่ยังคงอยู่หลังจากการรื้อถอนอย่างสมบูรณ์

ในบางกรณี จำเป็นต้องปรับระดับบางส่วนของถนนก่อนที่จะใช้น้ำมันดิน ทำได้โดยใช้หินบดหรือเศษยางมะตอย

 

การวางยางมะตอย

การปูยางมะตอยเป็นขั้นตอนหลักของงานถนน เมื่อทำการปะแก้ จะมีการวางแอสฟัลต์ใหม่ด้วยตนเอง หลังจากวางแล้วจะต้องรีดด้วยลูกกลิ้งพิเศษ

ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ จะมีการวางชั้นใหม่ของแอสฟัลต์โดยใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์แบบพิเศษ รถปูยางมะตอยมีถังพักพิเศษที่เทยางมะตอยจากรถดั๊มพ์ แอสฟัลต์นี้มีการกระจายเท่าๆ กันตามความกว้างของเครื่องปูผิวทางทั้งหมดโดยใช้สว่าน นอกจากนี้ยางมะตอยนี้ถูกเทลงในชั้นที่เท่ากันและกดลงด้วยแผ่นพิเศษ กระบวนการทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติ และมีความเป็นไปได้ที่จะปรับความหนาของชั้นของผิวทางแอสฟัลต์ใหม่ได้อย่างแม่นยำ หลังจากยางมะตอยเครื่องปูที่ยางมะตอยจะต้องมีการบดอัดโดยใช้พิเศษลูกกลิ้งยางมะตอย

ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น

หลายบริษัทที่ทำถนนจงใจละเมิดเทคโนโลยีเพื่อประหยัดวัสดุและรับผลกำไรเพิ่มเติม

ลองดูข้อผิดพลาดยอดนิยมที่เกิดขึ้นระหว่างงานซ่อม:

1. การลดปริมาณน้ำมันดินในขั้นตอนการเตรียมงาน การละเมิดดังกล่าวสามารถประหยัดเงินขององค์กรที่ดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างมาก ในกรณีนี้ ชั้นใหม่จะมีการยึดเกาะกับพื้นผิวได้แย่มาก ด้วยเหตุนี้มันจึงจะเริ่มสะเก็ดออกอย่างรวดเร็ว
2. ดำเนินการแก้ไขบนหลุมโค้ง หากหลุมไม่ถูกตัดออกและรูปร่างไม่ถูกต้อง คุณสามารถประหยัดงานรื้อได้มาก นอกจากนี้การประหยัดจะอยู่ในการลดปริมาณแอสฟัลต์ ทั้งหมดนี้คุณสามารถเพิ่มความเป็นไปไม่ได้ในการคำนวณปริมาณยางมะตอยที่ใช้ไป ท้ายที่สุดแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคำนวณพื้นที่ของแต่ละหลุมโค้งอย่างถูกต้อง การละเมิดนี้ทำให้บริษัทสามารถสร้างผลกำไรส่วนเกินได้ แต่ยางมะตอยจากหลุมดังกล่าวมักเริ่มร่วงหล่นหลังจากฝนตกครั้งแรก
3. การถอดแอสฟัลต์เก่าชั้นที่เล็กกว่าออก บ่อยครั้งที่องค์กรไร้ยางอายบางแห่งเมื่อดำเนินการรื้อถอนทางเท้าแอสฟัลต์เก่าเพียง 2-3 เซนติเมตร ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงวางแอสฟัลต์ใหม่ชั้นเล็ก ๆ เหมือนกันทุกประการ บนถนนที่ยาวหลายกิโลเมตร ยางมะตอยดังกล่าวจะนอนอยู่บนถนนในระยะเวลาอันสั้น